-30º
RALLY DE MAR DEL PLATA-
- REGLAMENTO PARTICULAR -
El
presente reglamento particular de la prueba, se rige por todas las normas,
prescripciones y regulaciones dictadas por los reglamentos de la FACAH y
FIVA para competencias de velocidad regulada y habilidad conductiva, declarando
los participantes conocerlo y aceptarlo por el solo hecho de firmar el formulario
de inscripción, comprometiéndose además a cumplirlo
en su totalidad. Asimismo están obligados a contratar un seguro de
responsabilidad civil contra terceros, con cobertura durante el desarrollo
del evento e informar a los organizadores la compañía aseguradora
y el número de póliza correspondiente.
Sólo
podrán participar automóviles que cumplan con la reglamentación
FACAH y sean aceptados por el comité de admisión. Una vez
aceptada y formalizada dicha inscripción, no se permitirá
el cambio del vehículo inscripto por ninguna otra unidad.
La antigüedad
requerida a los vehículos participantes será de 30 (treinta)
años como mínimo (FACAH), encontrándose excluidos los
monopostos, prototipos, baquets, réplicas, T.C. Históricos,
T.M. Históricos, GPA y todo vehículo con modificaciones o
alteraciones respecto al original de fábrica.
El único instrumental autorizado para la medición de la velocidad
y kilometraje es el original del vehículo y en su emplazamiento de
fábrica, no permitiéndose la instalación de medidores
de distancia adicionales ni velocímetros especiales.
Está
prohibida la instalación de “T” y reductores hacia o
desde el velocímetro, como asimismo el uso de sistemas de sombras,
marcas, agujas testigos y lupas o vidrios de aumento que se interpongan
entre el velocímetro y la visión del conductor y/o copiloto.
Los únicos instrumentos de medición de tiempo autorizados
son los cronómetros comunes, progresivos o regresivos, digitales
o análogos, con o sin memorias pudiéndose utilizar la cantidad
que consideren necesarios.
No está
permitido llevar en el vehículo GPS o instrumentos de localización
similares, computadoras portátiles ni radios de dos vías,
tampoco se podrá hacer uso de teléfonos celulares durante
la competencia, salvo en casos de emergencia.
Todo competidor que transgreda estas reglas será penado con la descalificación.
Por el
solo hecho de inscribirse, los participantes aceptan portar la publicidad
oficial de la prueba; la Organización de la Prueba podrá exigir
el retiro de toda otra publicidad existente en el vehículo que entre
en conflicto con la oficial.
Durante
toda la competencia y hasta la finalización de todos los actos oficiales
de la misma, los participantes y los miembros adicionales de sus tripulaciones,
deberán respetar las indicaciones que reciban de las autoridades
de la prueba, como asimismo prestar su más amplia colaboración
para el buen desarrollo del programa.
La reiteración de faltas, actitudes antideportivas y aquellas que
atenten contra la seguridad de la prueba, serán penalizadas con la
exclusión del evento.
COMPETENCIA
DE VELOCIDAD CONTROLADA
Características:
a) La prueba de velocidad controlada consiste en un recorrido diagramado
sobre rutas abiertas al tránsito, dividido en un punto de concentración,
tramos de enlace y tramos de velocidad o prueba controlada (P.C.), donde
el participante deberá elegir en el primer P.C., una velocidad entre
un mínimo de 50 km./h y un máximo de 80 Km./h. Esta velocidad
elegida deberá repetirla en los distintos tramos P.C. especificados
en su correspondiente hoja de ruta e informar el tiempo empleado a la centésima
de segundo en la planilla correspondiente.
b) Se
ha establecido para la competencia de velocidad controlada dos categorías:
PRE-GUERRA (hasta 1945) y POST-GUERRA .(de 1946 a 1979)
c) En
todo el transcurso de la competencia, los competidores deberán respetar
las normas de tránsito vigentes, toda trasgresión a las leyes
será únicamente imputable a su responsabilidad.
d) Los CONTROLES DE SELLOS penalizarán su NO presentación,
no teniendo hora que cumplir pero sí un tiempo máximo.
PENALIZACIONES
En
los P.C., la penalización será de 1 (un) punto en contra por
cada segundo de diferencia con el tiempo oficial.
Por llegar fuera de hora en el fin de tramo de enlace, 1 (un) punto por
cada minuto de atraso o adelanto.
Estará fuera de clasificación todo competidor que exceda los
límites de velocidad establecidos con una tolerancia de +/- 10%
GYMKHANA
La
prueba de gymkhana no es obligatoria.
Se han
establecido cinco categorías para esta prueba de habilidad y destreza
conductiva, según las normas de la Federación Argentina de
Clubes de Automotores Históricos (FACAH).
Se considerará desierta la categoría que no reúna como
mínimo 3 (tres) participantes, en cuyo caso los anotados pasarán
automáticamente a la categoría superior siguiente.
| Vintage |
Desde 1919 hasta 1930 | |
| Post – Vintage | Desde 1931 hasta 1945 | |
| Históricos Post-Guerra | Desde 1946 hasta 1960 | |
| Contemporáneos I | Desde 1961 hasta 1970 | |
| Contemporáneos II | Desde 1971 hasta 1979 |
| Vintage |
Desde 1919 hasta 1930 | |
| Post – Vintage | Desde 1931 hasta 1945 | |
| Históricos Post-Guerra | Desde 1946 hasta 1960 | |
| Contemporáneos I | Desde 1961 hasta 1970 | |
| Contemporáneos II | Desde 1971 hasta 1979 |
ORGANIZACIÓN Y RECLAMACIONES
Las Autoridades Oficiales de la Prueba, se reservan el derecho de efectuar
cualquier modificación al presente reglamento y/o al programa oficial
por causas de fuerza mayor o razones de mejor organización.
Las reclamaciones deberán ser presentadas por escrito al Director
de la Prueba o a quien lo represente, hasta media hora después de
conocida la clasificación.
PREMIACION
Los premios a otorgarse serán honoríficos, sumando un total
de 68 (sesenta y ocho); no existiendo una clasificación general,
se adjudicarán de acuerdo a las clasificaciones obtenidas en cada
prueba, distribuyéndose de la siguiente manera:
CONCURSO DE ELEGANCIA (al propietario del automóvil)
| Vintage |
del 1º al 3º puesto | |
| Post – Vintage | del 1º al 3º puesto | |
| Históricos Post-Guerra | del 1º al 3º puesto | |
| Contemporáneos I | del 1º al 3º puesto | |
| Contemporáneos II | del 1º al 3º puesto |
PRUEBA DE VELOCIDAD CONTROLADA (al piloto y copiloto)
| Categoría
Pre-Guerra |
del 1º al 8º puesto. |
| Categoría Post-Guerra | del 1º al 8º puesto. |
GYMKHANA (al piloto)
| Vintage |
del 1º al 3º puesto | |
| Post – Vintage | del 1º al 3º puesto | |
| Históricos Post-Guerra | del 1º al 3º puesto | |
| Contemporáneos I | del 1º al 3º puesto | |
| Contemporáneos II | del 1º al 3º puesto |
Se
otorgarán también los siguientes premios especiales:
• Al automóvil más antiguo.
• A la delegación más numerosa (representantes de clubes).
• Al mejor auto del Rally (sin distinción de categorías).
•
A la tripulación femenina mejor clasificada.
• Recordatorio de la participación en la prueba a las tripulaciones
clasificadas (piloto y copiloto)
ORGANIZA
Club de Automóviles Antiguos de Mar del Plata.
DIRECTOR
DE LA PRUEBA
Alberto Diego Lopez
FISCALIZACION
Daniel Carelli
Willy Crippa
Pedro Salvarrey
Nicolás
Chalela
|
TENGA
SIEMPRE PRESENTE EL ESPIRITU DEPORTIVO AMATEUR DE ESTA COMPETENCIA,
NO LO MALOGRE NI PERMITA QUE OTROS LO HAGAN. |
